懸架和車架的良好匹配,乘坐感覺更穩定更舒適

照片從左往右依次爲:內野剛史、平田泰大(WHILL(蔚爾)機械技術部 底盤研發小組)

翻越路面的顛簸讓駕駛者感到不舒適,特別是對於長時間駕駛的人來說,更會造成身心疲勞。爲了消除這種不適,提供一個穩定的駕駛感,需要的重要部件是底盤,它連接車輪和車體,利用彈簧原理緩衝路面的衝擊和振動,以穩定車輛。此外,支撐車體的車架材料也經過了研究和設計,使乘坐者更加穩定舒適。爲了讓駕駛舒適順暢,研發過程中經歷了哪些考驗?我們和設計師們聊聊。

前輪採用懸架來緩衝振動和衝擊

前輪配備了懸掛系統,以減少萬向輪傳導到座椅面的震動和衝擊。在懸架的研發過程中,對代步車有着特殊的需求。在製造代步車的懸架時,要考慮到克服比汽車更大的顛簸。在行駛過程中,如果路面不平整。汽車需要緩衝凹凸不平路面的震動,而代步車則需要減少凹凸不平路面的震動,又要應付轉彎時的衝擊。因此,我們將重點放在被稱爲 "擺臂式 "懸架類型上,這種懸架類型通常用於摩托車。擺臂式具有很強的機動性,可以吸收向下和側面的振動和衝擊。擺臂系統設計的好處是可以有效控制路面的細微振動。

1.png

前輪採用懸架來緩衝振動和衝擊

前輪配備了懸掛系統,以減少萬向輪傳導到座椅面的震動和衝擊。在懸架的研發過程中,對代步車有着特殊的需求。在製造代步車的懸架時,要考慮到克服比汽車更大的顛簸。在行駛過程中,如果路面不平整。汽車需要緩衝凹凸不平路面的震動,而代步車則需要減少凹凸不平路面的震動,又要應付轉彎時的衝擊。因此,我們將重點放在被稱爲 "擺臂式 "懸架類型上,這種懸架類型通常用於摩托車。擺臂式具有很強的機動性,可以吸收向下和側面的振動和衝擊。擺臂系統設計的好處是可以有效控制路面的細微振動。

前輪採用懸架來緩衝振動和衝擊

前輪配備了懸掛系統,以減少萬向輪傳導到座椅面的震動和衝擊。在懸架的研發過程中,對代步車有着特殊的需求。在製造代步車的懸架時,要考慮到克服比汽車更大的顛簸。在行駛過程中,如果路面不平整。汽車需要緩衝凹凸不平路面的震動,而代步車則需要減少凹凸不平路面的震動,又要應付轉彎時的衝擊。因此,我們將重點放在被稱爲 "擺臂式 "懸架類型上,這種懸架類型通常用於摩托車。擺臂式具有很強的機動性,可以吸收向下和側面的振動和衝擊。擺臂系統設計的好處是可以有效控制路面的細微振動。